https://bodybydarwin.com
Slider Image

Et todennäköisesti omista itsenäistä autoa, mutta ajat niissä paljon

2021

Autonominen autovallankumous on tulossa - ja lähitulevaisuudessa ajatte todennäköisesti yhdessä, jos se on osa yrityksen käyttämää autokalustoa. Uber tarjoaa jo jo itsenäisten autojen matkoja Pittsburghin ja Phoenixin alueilla, ja Lyft on ryhtynyt yhteistyöhön sellaisten yritysten kanssa, kuten drive.ai ja nuTonomy, keskittyäkseen autonomisiin ajoneuvoihin. Samaan aikaan Fiat Chrysler ilmoitti äskettäin toimittavansa "tuhansille" pakettiautoille Waymoon osana "kuljettajaa ilman kuljetuspalvelua". GM: n hankkima automaatioyritys Cruise on paljastanut jopa seuraavan sukupolven auton, jolla ei ole ohjauspyörää. ja polkimet - ajoneuvo, joka on tarkoitettu myös osaksi ratsastuslaivastoa.

Ja tänään yritysten yhteenliittymä - mukaan lukien Lyft, Uber ja Zipcar - ilmoitti virallisesti allekirjoittavansa 10 pisteen joukon "jaettavien kaupunkien yhteisiä liikkuvuusperiaatteita" - toisin sanoen teollisuuden tavoitteita kaupunkien kauttakulkuinfrastruktuurin luomiseksi. mahdollisimman miellyttävä, tasapuolinen ja puhdas. Jotkut 10 lausunnosta, kuten "tuemme ihmisiä ajoneuvojen suhteen, ovat epämääräisiä, mutta myönteisiä. Mutta viimeisessä lausunnossa puhutaan äänekkäästi siitä, miltä tulevaisuuden kaupungin tiet voisivat näyttää:" että tiheällä kaupunkialueella käytettäviä autonomisia ajoneuvoja tulisi käyttää vain jaetuissa laivastoissa. "

"Aiomme ehdottomasti kuvitella tulevaisuuden, jossa suurin osa autonomisista ajoneuvoajoneuvoista suoritetaan osana yhteistä verkkoa", Lyftin hallituksen suhteiden varapuheenjohtaja Joseph Okpaku sanoi keskiviikkona pidetyssä neuvottelupuhelussa. "Mielestämme se on paras tapa toteuttaa kaikki hyödyt, joita itsenäinen tulevaisuus voi tuoda."

Periaate, asiantuntijoiden mukaan, on itsenäinen yrityksille, jotka jo haluavat hallita autokauppaa suurimmissa kaupungeissa. Mutta se on todennäköisesti myös älykäs strategia yrittää rajoittaa energian käyttöä ja helpottaa kaupunkien ruuhkia tulevaisuudessa teillä, joille on ominaista itse ajavia autoja.

Se on "erittäin kätevä" idea mainostaville yrityksille, sanoo Washingtonin yliopiston maa- ja ympäristötekniikan apulaisprofessori Don MacKenzie. "Periaatteessa kyse on näiden yritysten menestyksen sitomisesta itsenäisten ajoneuvojen omaksumiseen", hän sanoo. Toisin sanoen, tämän periaatteen toteuttaminen tarkoittaa, että ”jos ihmiset haluavat AV-hyötyjä, he voivat saada sen vain käyttämällä yhteisiä laivastoja.” (On syytä huomata, että käsitettä sovelletaan vain tiheisiin kaupunkialueisiin.)

Ja Michael Manville, UCLA Luskinin yleisten korkeakoulujen kaupunkisuunnittelun apulaisprofessori, toistaa tämän ajatuksen. ”Jos olisit Uber ja Lyft, tietysti tämän sinä omaksisit, eikö?” Hän kysyy. ”Jos luulet tulevaisuuden auton tulevan ja olet kyseisessä liiketoiminnassa, ei ole yllättävää, että omaksut periaatteet, joiden mukaan uutta autoa tulisi käyttää vain liiketoimintamallisi kanssa yhdenmukaisella tavalla.

Periaate on myös tylsä ​​ja epämääräinen, MacKenzie sanoo. Se herättää myös paljon kysymyksiä: voisiko autonomisen auton sallia tiheällä kaupunkialueella vain ohjelmiston ollessa pois päältä ja ihmisen kuljettajan pyörän takana? Missä piirtäisit viivan kaupungissa ja kieltäisit yksityisomistuksessa olevien autonomisten ajoneuvojen matkustamisen? Olisiko ihmisillä omat itse ajavat autot pudottaa ne linjalle ja palata sitten takaisin kotiin omillaan?

Tällainen autonomia, josta nämä yritykset puhuvat, on erilainen (ja korkeampi kuin) ajoneuvoihin, joissa heille on leikattu jonkin verran apua, Teslan autopilotista yleisempiin ominaisuuksiin, kuten mukautuvaan vakionopeussäätimeen. (Tässä on loistava selittäjä ajoneuvoautomaation eri tasoilla, nollasta viiteen).

Ja asiantuntijat sanovat, että epävarmassa tulevaisuudessa, joka on täynnä enemmän autoja, jotka voivat ohjata itseään suurimmaksi osaksi aikaa, jota kutsutaan tasoksi 4, yhteinen kalustoidea on selkeä vetovoima. Monet heidän eduista riippuvat siitä, että ne jaetaan, Manville kertoo. Kestävyysperusteisella logiikalla sanotaan, että näiden tulevien automaatiovallankumousten hyödyt ovat suuremmat, jos tulevat autot ovat enemmän jaettuja kuin yksityisomistuksessa.

Autonomisten ajoneuvojen käyttö vain jaetuissa laivastoissa voisi kuluttaa vähemmän energiaa ja olla ympäristölle parempi. Odottaisimme, että [in] jaetun laivaston tulevaisuus, MacKenzie sanoo, matkustaa vähemmän kuin yksityisomistuksessa oleva AV-tulevaisuus. se johtuu omistamisesta itsenäinen ajoneuvo voi tehdä matkan erittäin halpoksi ja käteväksi, kun taas matkan ostaminen matkapalveluun olisi kalliimpaa. Se, ja on enemmän mahdollisuuksia, että yrityksen auto jaetaan muiden matkustajien kanssa.

Toisin sanoen tulevaisuus saatetaan vain toivottaa, ei omistaa.

Tule katsomaan tuhoisan tornadon supertietokonesimulaatiota

Tule katsomaan tuhoisan tornadon supertietokonesimulaatiota

Intelin uusi siru asettaa teraflop-työpöydällesi.  Tässä se mitä tarkoittaa

Intelin uusi siru asettaa teraflop-työpöydällesi. Tässä se mitä tarkoittaa

Useimmat mieskeisaripingviinit paastostavat 115 päivää - mutta muutama heistä voi hiipiä välipaloja

Useimmat mieskeisaripingviinit paastostavat 115 päivää - mutta muutama heistä voi hiipiä välipaloja