https://bodybydarwin.com
Slider Image

NASAn uusi lentokone lentää yliäänen nopeudella - ilman tuulilasi

2020

Jos kaikki sujuu vuonna 2021 suunnitellusti, NASA: n koelentäjät ottavat koelennon, jolla on erittäin pitkä nenä ja lentävät sitä nopeammin kuin äänenopeus. Mutta lentäjä ei katsele edessä olevia pilviä ikkunan läpi - he katsovat 4K-näyttöä. Kaksi kameraa siirtää reaaliaikaisen videon lentokoneen edestä suoraan lentäjän näkökenttään. Lennon aikana elokuva ohjaajalle, lentokoneen ainoalle matkustajalle, on itse lento.

NASA: lla on hyvä syy tähän ainutlaatuiseen kokoonpanoon. Ilma-alusta kutsutaan X-59: ksi, ja sen luojat toivovat, että se rikkoo äänenopeuden tuottamatta "puomi" -ääntä. Jos se pystyy murtautumaan ääniradan läpi hiljaisemmin kuin perinteinen ylääänikone, se ehkä risteilee yli maan häiritsemättä alla olevia siviilejä.

Pitämään koneen aerodynaaminen NASA antoi sille erittäin pitkän nenän. Se on melkein 50 jalkaa pitkä. Jos ohjaamon katos tarttuisi tuulenvirtaan, jotta lentäjä voisi nähdä eteenpäin, ulkonema keskeyttäisi ilmavirran veneen ympärillä. Samanaikaisesti olisi naurettavaa yrittää rakentaa nenään pitkä, viisto tuulilasi, jonka lentäjä näki. "Se olisi melkein kuin Wonder Womanin näkymätön lentokone - se mitä sinun on rakennettava katsoaksesi tuon nenäosan läpi", sanoo Randy Bailey, NASA: n johtaja lentokoneen ulkoisessa näkymisjärjestelmässä. Koko nenän olisi periaatteessa oltava läpinäkyvä.

"Meillä ei ole vielä läpinäkyvää alumiinia, joten emme voi tehdä sitä", hän lisää.

Joten sen sijaan, että yrittäisit sisällyttää perinteistä tuulilasia, teräväpiirtokamera nenän päälle antaa joitain kuvia. Toinen nenän alla oleva kamera näyttää alaspäin - antaa näkymän kiitotielle nousua ja laskua varten. Tämä nokka on vain vakio-def, ja kuten laskuteline, se voidaan sijoittaa pois tieltä, kun sitä ei tarvita pitämään kone sujuvasti ilman läpi. Kun lentokone matkustaa yliäänenopeudella, vain yksi 4K-kamera antaa reaaliaikaista visuaalista tietoa tälle näytölle lentäjän edessä.

Yksi avainkysymys, joka NASA: n on ratkaistava järjestelmän toiminnan varmistamiseksi, on latenssi - viive kameran näkemän ja näytön välillä. Liian suuri latenssi saattaa aiheuttaa liikuntataudin, jota voi esiintyä, kun sisäkorvasi tuntee yhden asian (suihkun todellinen liike), mutta silmäsi näkevät jotain muuta. Bailey sanoo, että heidän on pidettävä latenssi alle sekunnin kymmenesosaan, jotta vältetään tällaiset asiat. Tällä hetkellä järjestelmän latenssi on 67 millisekuntia eli 0, 67 sekuntia, joten ne ovat alle sekunnin kymmenesosa-tavoitteen.

Tavoite on, jos teemme sen oikein, se on kuin olisi oikea ikkuna oikealla puolella, hän sanoo.

Pelottavampi ajatus on: Entä jos järjestelmä hajoaa joko kokonaan tai osittain? Kuinka lentäjä näkee?

Osoittautuu, ettei se olisi katastrofaalinen samalla tavalla kuin laskuvarjo, joka epäonnistuu karkotuksen aikana. Koska kameraa on kaksi, jos toinen vikaantuisi, toinen olisi toivottavasti edelleen toiminnassa, vaikka ne näyttävät eri suuntiin, joten ne eivät ole täysin tarpeettomia toistensa suhteen. Jos päämonitori rikkoutuisi, jompikumpi sen alla olevista näytöistä voisi näyttää kameroiden näkymän ulkomaailmaan. Ja kaksi tietokonetta toimii yhdessä käsittelemään järjestelmää kokonaisuutena. Lyhyesti sanottuna järjestelmä sisältää irtisanomisia. "En sano, että se ei koskaan epäonnistu Bailey myöntää.

Tämä vika voi kuitenkin olla kunnossa. Se johtuu siitä, että ohjaamossa on silti normaali läpinäkyvä katos pilottin pään yläpuolella sekä kaksi säännöllistä ikkunaa näytön molemmilla puolilla, jotka tarjoavat jonkin verran näkymää. Vielä tärkeämpää: Ohjaajan ei tarvitse pystyä näkemään suoraan eteenpäin voidakseen laskeutua koneeseen. Tämän uuden kokeellisen suihkun ohjaamo on oikeastaan ​​sama kuin mitä löytyy T-38-suihkukoneen takaosasta, jossa on kaksi istuinta, toinen edessä. Kuten jotkut F-16-hävittäjät, myös T-38: n takaistuimella on kaikki ohjaimet ja instrumentit, joita lentäjä tarvitsee lentääkseen koneeseen.

"He voivat tosiasiassa laskeutua lentokoneeseen takaisin sinne näkemättä eteenpäin. Heillä on tiettyjä liikkumismahdollisuuksia, joita he voivat lentää, ja opastustietoja ylöspäin osoittavissa näytöissä, jotka vievät heidät kiitotielle, Bailey sanoo. Se ei ole ihanteellinen, mutta sitten vain kolme testilentäjää lentää tällä kokeellisella aluksella, eikä matkustajia ajeta pitkin. (Ja hankalien laskujen maailmassa harkitse U-2-vakoojakonetta, joka tarvitsee jahtaavan auton auttaakseen laskeutumaan maahan.)

Tämän lentokoneen tarkoituksena on nähdä, pystyykö NASA keräämään tietoja, jotka osoittavat, että yliäänen lento voi olla riittävän hiljainen hyväksyttäväksi maan päällä - jotain myös yksityiset yritykset työskentelevät, joista yksi harkitsee jopa näyttöjen käyttöä matkustajan sijasta ikkunat. Jos yksi niistä epäonnistuu, se ei ole iso juttu.

Palavat kysymykset parhaalle 'Hall of Fame' -tarkastajalle Amazonissa

Palavat kysymykset parhaalle 'Hall of Fame' -tarkastajalle Amazonissa

Säästä satoja dollareita mukautetulle tietokonepöydälle - rakentamalla se itse

Säästä satoja dollareita mukautetulle tietokonepöydälle - rakentamalla se itse

Jos kaikki lopettaisimme naudanlihan syömisen, mitä tapahtuisi maalle?

Jos kaikki lopettaisimme naudanlihan syömisen, mitä tapahtuisi maalle?