https://bodybydarwin.com
Slider Image

Ensimmäinen ajo: Harley-Davidsonin uusi täysin sähköinen moottoripyörä

2020

Tämä tarina julkaistiin alun perin Cycleworld.com -sivustolla.

Kuten monet, olin järkyttynyt vielä vuonna 2014, kun Harley-Davidson, maapallon ehkä traditioitunein moottoripyörävalmistaja, julkisti sähkömoottoripyörän prototyypin, jonka tarkoituksena oli tuoda hiljainen ja hiljainen sika markkinoille. Se oli rohkea askel brändille, jonka omistautuneiden opetuslapsien legioonat kastettiin kaasussa, öljyssä ja musteessa. Mutta vuoden 2020 Harley-Davidson LiveWire -moottoripyörä on täällä aikataulun mukaan syksyllä 2019 toimitettavaksi 150 osallistuvalle Pohjois-Amerikan Harley-Davidson -jälleenmyyjälle. Kilpasin äskettäin foorumin kansainväliselle lehdistömatkalle, joka järjestettiin Portlandissa, Oregonissa, mikä merkitsi lähes vuosikymmenen mittaisen kehitysohjelman huipentumaa.

Miksi sähköinen, miksi nyt? "Markkinoille pääsyn esteet ovat paljon alhaisemmat kuin perinteisen tuotteen", Harley-Davidsonin toimitusjohtaja ja toimitusjohtaja Matt Levatich kertoi tapahtumassa. ”Voimme saada ihmiset EV-moottoripyörään ja saada heidät ylös oppimiskäyrästä täyden nautinnon paljon nopeammin. Sitten osallistuminen seuraa ja investoinnit perinteisten moottoripyörien ajon oppimiseen seuraavat, kun olet saanut kuumeen. ”

Sitten Levatich lisäsi: "Näemme EV: n erittäin tärkeänä katalysaattorina. Se on osa uutta tuoteinvestointia, mutta ei kaikkea uutta tuoteinvestointia. Investoimme edelleen suuriin perinteisiin Harley-Davidson-moottoripyöriin. Pyrimme johtamaan tämän urheilun sähköistykseen. Tämä on osa Harley-Davidsonin tulevaisuutta, ja me investoimme johtamaan sitä.

LiveWire on tarkoitettu "halo" -moottoripyörätuotteeksi, joka esittelee tekniikan potentiaalia, ja hinta on 29 799 dollaria sellaisenaan. LiveWiren ei todennäköisesti edes odoteta myyvän suurta määrää, mutta se ilmoittaa yrityksen sitoutuneen uusiin tuotekehitysmenetelmiin ja lisääntyneeseen kilpailukykyyn, samalla kun se luo vaiheen edullisemmille ja monipuolisemmille Harley-Davidson-sähkömallille.

Mutta ne ovat tulevaisuutta varten. Tällä hetkellä on aika ensimmäiselle kyydilleni tuotantoon 2020 Harley-Davidson LiveWire kuuluvalla moottoripyörällä. Lähestyessään pyörää ensimmäistä kertaa, kaivaan pyörän nykyaikaisen turhan tyylin ja urheilustandardin asenteen. Ja mielestäni LiveWire välittää onnistuneesti aidon Harleyn visuaalisen tunnelman ripauksella XR: tä ja Buell Lightning -vaikutusta. Asennus, viimeistely ja materiaalit ovat huippulaatua, samoin kuin alustan alkuperäiskomponentit, kuten täysin säädettävä Showa-erillinen toiminto iso mäntähaarukka ja tasapainoton takatyyny-Lite-isku. Kuuden akselin Bosch IMU tarjoaa huipputekniset TC- ja ABS-kulmakulman logiikat, kun taas säteittäisesti kiinnitettävät Brembo Monoblock-etujarrusatulat ja punotut teräsjarruletkut pysäyttävät teidät teillä.

Pyörän ytimessä ovat litium-ioni-akkukennot, jotka on koteloitu alumiinivalun koteloon, jossa on tyyliset / toiminnalliset jäähdytyselementit. Harley kutsuu tätä RESS: ksi tai ladattavaksi energian varastointijärjestelmäksi, joka virittää alla olevan HD Revelation -magneettimoottorin. RESS-akulla on 5 vuoden takuu ja suunniteltu 10 vuoden käyttöikä, ja sen sanotaan olevan modulaarinen malli, joka mahdollistaa tulevat päivitykset varastointitekniikan kehittyessä. Ilmestysvoiman moottorin väitetty teho on 105 hv ja vääntömomentti 86 puntaa jalaa, ja kantaman etäisyys on valtava 146 mailia kaupungissa ja 70 mailia 70 mph tunnissa jatkuvan moottoritien käytön aikana.

Sain käsityksen pyörän 549 kilon omasta painosta, kun kesti jonkin verran ponnistelua nostaaksesi sivutelineen pois, mutta sen 30, 7 tuuman istuinkorkeus ja 5 jalkaa-10 tuuman runko sallivat tukevan aseman pysähdyksissä helpon tasapainon saavuttamiseksi ( saatavana on myös 1 tuumaa alempi "slammed" -lisä satula).

Läheisyyslaatta mahdollistaa virran kytkemisen yksinkertaisesti painamalla oikealla puolella sijaitsevaa keinukytkintä. Käynnistys on nopeaa, oletusnäyttö ilmestyy 4, 3-tuumaisella TFT-kosketusnäytön viivalla HD-logon aloitusnäytön jälkeen. Suuri osa toimitetuista tiedoista on tuttuja: matkamittari, kaksi matkamittaria, digitaalinen kello ja “Raise Side Stand” -varoitus, jota et voi ohittaa. Vaikka kierrosmittaria ei ole, koska siitä ei ole paljon hyötyä yhden nopeuden ajoneuvossa, siellä on valinnainen nopeusmittarin näyttö, jolla on analoginen valintakiekko.

Pari pystysuoraa valopalkkia kiinnittää instrumenttiryhmän, ja kun se palaa, keltainen osoittaa valmiustilaa, ja kaasun kiertämisellä ei ole vaikutusta tässä tilassa. Voimansiirron virittäminen vaatii viereisen kytkimen peukalointia, ja kun valot muuttuvat vihreiksi, on aika.

Kun maantietäyttötila on valittuna (Sport, Rain ja Range ovat muita vaihtoehtoja), kaasun pieni kierre asettaa pyörän liikkeelle. Yhteys kaasuläpän ja takarenkaan välillä on erittäin hienostunut, ja se tarjoaa kommunikatiivisen hallinnan tunteen. Tunsin heti navigoinnin pysäköityjen pyöräiden välillä kävelynopeudella. Intuitiivisen kaasuvasteen, ilman kytkimen tai vaihdelaatikon hallintaa ja runsas ohjauslukko tekevät parkkipaikan ohjaamisesta huomattavasti helppoa.

Hieman enemmän kaasun syöttöä hiertää pyörää sujuvasti kaupunkiliikenteen virtaukseen. Ilman moottorin tärinää tai pakokaasuääntä LiveWire herättää aistinsa eri tavalla kuin mikään Harley, jota olen ratsastanut. Renkaiden melun pehmeä kuoro ja spiraalimuotoisen pyörivän vaihteen pääväylä, joka täyttää korvani 50 mph: iin, kun tuuli sujuu täydellisesti koko kasvoni kypäräni yli, hallitsee ääniraitaa.

Rauhallisesti ruiskuttamalla yhdestä liikennesignaalista toiseen, pyöräilijäpakettimme kiinnitti silti uteliaiden tienvarsien jalankulkijoiden huomion. Kuuntele Portlandiaa, Stealth Riders MC on vastuulla! Hyvin matkallemme tämän leuton juhannuspäivän aikana huomasin voimansiirrosta säteilevän lämmön puuttumisen - itsessään ratsastusilmoituksen. Kaikki ei kuitenkaan ollut autuutta, koska Portlandin kaduilla vinkitty teräväreunainen kuoppa antoi hammaslääkärin ajomatkan jousituksen ollessa valittuna normaalia pehmeämmälle.

Kun kaupunkiliikenteestä ei tullut vauhtia, vauhti kiihtyi ja ajo tasaistui. Annoin vakionopeussäätimen löytää, sen toiminnan saumattomana reostaattina. Se tarjoaa myös kätevän viivailmoituksen asetetusta tavoitenopeudestasi, kun se poistetaan käytöstä. Tämä saadaan aikaan jarruttamalla tai kiertämällä kaasua eteenpäin suljetun asennon ulkopuolelle.

Kääntymiskiihdytys valtatiellä on vaikuttava ja LiveWire vetää tasaisesti ja voimakkaasti 100 mph. Mutta jopa se heijastaa räjähdyksen jännitystä pysyvältä aloittelulta kaasun ollessa kiinni. Vbox-dataloggeeria käyttämällä varmistin Harleyn vaatimuksen 0–60 mph kolmessa sekunnissa ollakseen rehellinen suorituskykymittari. Vaikka olen testannut reikästä nopeammat kaasumoottoripyörät, mikään ei ole yhtä helposti toistettavissa ilman kytkimen väärinkäyttöä koskevia huolenaiheita.

Kireä ajo tuntui olleen kommunikatiivista ja istutettua vilistellessään kaupungin rajojen ulkopuolella kulkevilla teillä. Ohjaus oli reagoivaa ja neutraalia, edellyttäen kevyttä palkkituloa käynnistämään kääntyminen ja pitämään valittua linjaani hedelmäauton tarkkuudella.

Kosteiden laikkujen kohtaaminen metsän läpi kulkevalla osuudella osoittautui vain ympäristöksi, jonka avulla LiveWire-ratsastaja-apuvälineet voidaan testata. Harley-Davidson Reflex Defensive Rider Systems on yhdistelmä TC: tä, kaarre ABS, takapyörän hissin lieventäminen ja Drag-Torque Slip Control, joista jälkimmäinen estää takapyörän lukitsemista regeneratiivisen jarrutuksen aikana. Jopa mukautetulla ajotilassa, joka oli asetettu maksimitehoon, kaasulähteeseen ja regenerointiin, minua painostettiin voimakkaasti saattamaan pyörä muodon ulkopuolelle kulkusuunnassa tai poistuttua melko nopeasti kadulla. Tapasin jakeluauton, joka puristi kaistaani kulkiessani kosteaan alamäkeen, ja luottamus kaaristuvaan ABS: iin antoi LiveWirelle hidastaa tilaa varaa varten.

Kosketusnäytön toiminnallisuus (saatavana vain pysähdyksissä) mahdollistaa helpon selaamisen alivalikoissa, jotka tarjoavat räätälöinnin eri kojelautaelementeille ja ajo-tilan parametreille, kun taas palkissa olevia peukaloilla varustettuja kaksois mini-ohjaussauvoja on käytettävä pyörän ollessa käynnissä.

Tankoon asennettava moodikytkin mahdollistaa lennon aikana tehdasasetusten valitsemisen, joka tarjoaa koodatut tasot huipputeholle, kaasuvasteelle, regeneraatiolle (moottorin jarrutus, joka lataa varauksen takaisin RESS: iin hidastuessa), ja TC-herkkyys. Muokattavien esiasetusten kolmio sallii käyttäjän määrittämät tasot niille aivan samoille parametreille.

Pylväskaavio ulottuu instrumentin näytön alaosaan, jolloin visuaalinen näyttö akun lataustasosta on jäljellä prosenttimäärän ollessa lueteltu vasemmalla ja arvioidun etäisyyden oikealla puolella. Aluekuva on dynaaminen laskelma, joka perustuu viimeaikaiseen virrankulutukseen. Ominaisuuden havaitsin seuraavani usein ajon aikana. Paneelien kallistuskulma on säädettävissä ja automaattisen kirkkaustason ansiosta se on helposti luettavissa suorassa auringonvalossa. Vaikka en pystynyt leikkimään sen kanssa, Bluetooth-pariliitos älypuhelimessa, joka käyttää Harley-Davidson App -sovellusta, integroi vuorotellen navigoinnin, musiikin ja puhelutiedot viivanäyttöön.

Kun 65 mailin testipiiri oli valmis, pyöräni viiva osoitti 23 prosentin varauksen ja jäljellä olevan 19 mailin etäisyyden. Kun otetaan huomioon, että energiansäästö ei ollut huolenaihe ajon aikana, Harleyn väite 95 mailin yhdistetystä kaupunki- / moottoritie-alueesta näyttää erittäin uskottavalta. Alue ja latausaika ovat edelleen erittäin tärkeitä tekijöitä EV-omistuksessa.

Mukana toimitettu tason 1 latauskaapeli, joka tulee pyörän mukana (ja jota voidaan kuljettaa istuimen alla), liitetään mihin tahansa 120 voltin kotitalouspistorasiaan, ja sen sanotaan vaativan 12, 5 tuntia tyhjän akun täyteen lataamiseen. Se voi olla hienoa, jos sinulla on koko yön, mutta liikkeellä olleille LiveWire tukee myös DC-pikalatausta, joka lyhentää tämän ajan 1 tuntiin. DCFC-asemat leikkaavat nopeasti kasvavaa vauhtia, ja Harley-Davidson-sovellus opastaa sinut niihin. LiveWire-omistajat saavat 500 kWh ilmaisen latauksen Electrify America DCFC -asemilla. Mikä parasta, jokainen HD-jälleenmyyjä, joka myy LiveWire-palvelua, on asennettava DCFC-asema ja annettava LiveWire-omistajille kahden vuoden rajoittamaton käyttö ilmaiseksi. Tämä lisää Harleylle melko houkuttelevan kannustimen ja fiksun ajattelun.

Täytä se Edisonin kanssa, kun tapan aikaa tarkistaa nämä uudet urheilijat ja pehmopaperit.

Mitä tehdä, jos näet vääriä uutisia Facebookissa

Mitä tehdä, jos näet vääriä uutisia Facebookissa

Kuinka valita paras urheiluseuranta sinulle

Kuinka valita paras urheiluseuranta sinulle

Tässä on mitä odottaa, kun kokeilet uutta Gmailia

Tässä on mitä odottaa, kun kokeilet uutta Gmailia