https://bodybydarwin.com
Slider Image

Kaikkea mitä voit ikinä tietää U-2-vakoojakoneen lentämisestä

2020

Kuvittele Yhdysvaltain ilma-tiedustelun keräyslaite, ja dronit ja satelliitit tulevat todennäköisesti mieleen. Mutta armeija on vuosikymmenien ajan ja edelleen tänäänkin käyttänyt U-2-nimistä vakoojakonetta kerätäkseen tietoja alla olevista välineistä, kuten tutka, antennit ja jopa elokuvakamera. Lentohaaste ja erityisen vaikea laskeutua, lentokoneilla risteily mukavasti 70 000 metrin etäisyydellä maasta.

Kuulin äskettäin kahdelta U-2-vakoojalentokoneen lentäjältä, millaista on käyttää tätä konetta ja kuinka ilmavoimat käyttävät sitä tänään. Tässä on mitä opimme.

U-2 rakastaa korkeuksia - sillä on melkein kaksi kertaa kaupallisen suihkukoneen risteilykorkeus. Se on ansiosta pitkien, purjelentokoneen kaltaisten siipien ansiosta, jotka ulottuvat 105 metrin poikki. "Tämä suihkukone ei halua olla maassa, ja se on todellinen ongelma laskeutuessa, sanoo U-2-lentäjä Matt Nauman.

Yksi monimutkaistava tekijä laskeutumisessa on pyörien puute lentokoneessa: Painon säästämiseksi suunnittelija antoi sille vain kaksi pyöräsarjaa, jotka oli rivitetty polkupyörän renkaiden kanssa eteen ja taakse rungon alle. Vertaa tätä laskutelineisiin kaupallisilla lentokoneilla, kuten 737, jolla on vakaa kolmiokuvio: kaksi pyöräsarjaa vierekkäin siipien alla ja yksi edessä.

Toisin sanoen, kun U-2 laskeutuu, siipien kaatuminen ja lyöminen maahan ei estä muuta kuin lentäjän taito. Suurten siipien, jotka tarjoavat nostopaloja, ja vähäisten laskutelineiden takia, lentäjät tarvitsevat apua, kun he ryntävät sitä maahan. "Hidastamme tosiasiallisesti, ja nenä jatkaa nousuaan, kunnes kone putoaa olennaisesti taivaasta kahden metrin päässä maasta, joten hidastamme sitä tarpeeksi, jos se ei enää voi lentää itseään", Nauman sanoo.

Ulkopuolisen näkökulman saamiseksi toinen U-2-lentäjä ajaa kirjaimellisesti ilma-aluksen takana suurilla nopeuksilla laskeutumisensa aikana, radioimalla tietoja lentokoneessa olevalle lentäjälle auttaakseen heitä laskeutumaan. Ajoneuvot, kuten Mustangs, Camaros, Pontiac G8 ja Chargers, ovat tehneet tämän työn, sanoo toinen U-2-lentäjä Travis Patterson. "Hän todella puhuu lentäjältä vähän alas", Patterson sanoo, "vain auttaakseen häntä ulos."

U-2: n ohjaamo on paineistettu noin 15 000 metrin korkeuteen, mutta itse kone toimii paljon korkeammalla maasta. Jos heidän on poistuttava tai he joutuvat kohtaamaan toisen ongelman, lentäjät käyttävät koko lennon avaruuspukua, kuten Felix Baumgartner pukeutui hypätäkseen ilmapalloon 128 000 metrin etäisyydeltä maasta. Tämä vaihde tekee myös lentokoneen laskeutumisesta monimutkaisemman. "Patterson sanoo, että käytät tosiasiassa kalastusnauhaa päällään, sanoo Patterson ja yrität laskeutua yhteen maailman vaikeimmista lentokoneista."

Mitä he syövät? "Onko itse asiassa hammastahnaputki, joka on täynnä ruokaa, kuten MRE putkessa, että syöt kypärässä olevan portin kautta", Nauman sanoo, vaikka hän sanoo, että he työskentelevät parantaakseen tuo keittiö.

Lentokoneessa ei ole kineettisiä aseita kuten aseita. Mutta Patterson sanoo, että se ei ole avuton, koska sillä on omapuolustusjärjestelmä.

Joten kineettisten aseiden sijasta siinä on anturit, kuten antennit, tutka ja kuvantamislaitteet, tiedon keräämiseksi ja lähettämiseksi takaisin alas pintaan reaaliajassa. Lentokone on herra-peruna-pään kaltainen siinä mielessä, että se on modulaarinen: Ilmavoimat voivat vaihtaa mitä hyötykuormia ja antureita he haluavat kuljettaakseen.

Matkat ovat tiedustelupohjaisia, Patterson sanoo. Jos ajattelet maailman kuumia kohtia, oikeassa keskitymme nyt isoihin toimijoihin, kuten Kiinaan, ja Venäjään, Iraniin, Pohjois-Koreaan, todennäköisesti U-2: een lentävät jonnekin noille alueille juuri nyt, katsomaan mitä tapahtuu.

Kone lentää kansainvälisessä ilmatilassa, toisin kuin suoraan valvovan maan yläpuolella. Ajatuksena on, että anturit näkevät toistaiseksi. Esimerkiksi nenässä oleva suuri tutkayksikkö pystyy kuristamaan noin 300 mailia yhteen suuntaan 70 000 korkeudesta, Patterson sanoo, että se on pysäköity joku rannikko mahdollistaa silti hienon näkymän sisämaahan.

Koneessa voi myös olla digitaalikameramainen kuvansiirtolaite, jolla on pizzalautasen kokoinen kuva, sanoo Patterson, joka pystyy kuvaamaan valospektrin eri osia, jotka eivät ole näkyviä ihmiselle silmä- tai kuluttajaluokan kamerat.

Ja kyllä, se silti filmittää joskus. Siinä on märkä filmikamera, Patterson sanoo, että se kuljettaa noin 10 500 jalkaa filmiä. Elokuva tuottaa erittäin uskollisia kuvia alla olevista asioista. Nauman sanoo lisäksi, että elokuvien kuvaaminen antaa heille mahdollisuuden jakaa kuvia helpommin liittolaisten kanssa joutumatta koskemaan muutettavuuteen liittyviä kysymyksiä tai luokitellaanko jotain. "Tämä filmikamera oikeastaan ​​antaa meille vain mahdollisuuden kehittää kyseistä elokuvaa ja levittää sitä tarpeen mukaan", Nauman sanoo.

Viimeinkin on helppo kuvitella, että lentäjät laskeutuvat lentokoneeseen ja luovuttavat sitten pari kiintolevyä tiedustelupalvelun analyytikoille. Mutta sen sijaan veneet jakaa tietonsa (ei vain sitä, mitä tulee elokuvakamerasta) pinnan kanssa, kun kone on vielä ilmassa.

He ottavat keräämänsä tiedon ja me lähetämme sen tietolinkin kautta satelliittiin ja sitten alas maahan muualla maailmassa, missä meillä on lähes 300 intelianalyytikon tiimi, joka työskentelee siellä miehistönä, Patterson sanoo. He voivat myös lähettää tiedot suoraan maahan, ohittaen kyseisen satelliittilinkin.

Ensimmäinen U-2 lensi vuonna 1955, vaikka suurin osa nykyään käytössä olevista U-2-nimellisistä lentokoneista rakennettiin 1980-luvun puolivälissä, Patterson sanoo. Laivasto käsittää noin 30 konetta ja neljä alusta, joissa on kaksi istuinta ja joita käytetään kouluttamaan lentäjiä. Lentokoneiden rungot voivat silti lentää vuoden 2040 tai jopa 2050 läpi, Patterson sanoo, koska kun kone nousee korkealle, veneen rasitus on pieni.

"Emme ole taistelija, jossa vetämme paljon g-voimaa", Patterson sanoo. ”Saatuaan korkeuteen, se on sileä ja hiljainen - ja se on erittäin, erittäin mukavaa lentokoneessa. Ainoa kova osa on lasku. ”

Kaikki parhaat IFA-kulutuselektroniikan näyttelyn 2018 uudet laitteet

Kaikki parhaat IFA-kulutuselektroniikan näyttelyn 2018 uudet laitteet

TK ikivihreä Bitcoin-kryptovaluuttahinta-artikkeli blogin postitus

TK ikivihreä Bitcoin-kryptovaluuttahinta-artikkeli blogin postitus

Valitse paras tuote näiden tieteellisten temppujen avulla

Valitse paras tuote näiden tieteellisten temppujen avulla