https://bodybydarwin.com
Slider Image

Black Hawk -helikoptereilla on lentosuunnitelma mennä autonomiseksi

2020

LABIANCA

Helikoptereita ei ole helppo lentää. Harkitse tätä: lentäjä, joka käyttää helikopteria hover-tilassa ilman automaattiohjausta, ei kirjaimellisesti voi ottaa käsiään tai jalkojaan hallintalaitteista tai se voi nopeasti kaatua.

Autopilotti voi tietysti auttaa tällaisissa tilanteissa, mutta helikopterin valmistaja Sikorsky kehittää järjestelmää, joka menee selvästi pidemmälle, lisäämällä kerroksen autonomiaa helikopterin lentojärjestelmään. Helikopterin helpommasta käyttämisestä - tai täysin itsenäisestä - olisi selviä etuja: yksi niistä on, että sotilaslentäjä voi monimutkaisessa ja vaarallisessa ympäristössä keskittää huomionsa laaja-alaiseen operaation suunnitteluun pähkinänkuoren sijasta. pultit, joilla lintu todella pidetään ilmassa.

Se on yksi syy siihen, että Sikorsky on työskennellyt helikopterin pilottikorotusjärjestelmän parissa, jota he kutsuvat Matrixiksi, ja vaikka he ovat jo testanneet sitä helikopterimallilla nimeltään S-76, yrityksellä on jotain muuta varastossa: Black Hawk - armeijan pitkään käyttämä helikopteri - varustettu Matrixilla, joka, vaikka se ei ole vielä lentänyt, pitäisi jonakin päivänä pystyä lentämään itse.

Automaatiojärjestelmän takana on ”lisätä ihmistä aluksella”, sanoo Sikorskyn päälentäjä Mark Ward. Järjestelmä voi poistaa lentäjältä niin kutsutun ”arkipäivän lentämisen tehtävän”, jotta he voivat keskittyä muihin monimutkaisiin tehtäviin samalla kun he ajavat ympäri. Se voi tarjota erilaisia ​​automaatiotasoja ja jopa käsitellä lentoa yksinään.

"Voin sanoa lentokoneelle, " olen täällä asemassa A, vie minut sijaintiin B ja laskeudu ", sanoo Ward. Se on tarpeeksi kehittynyttä, että Wired-toimittaja lensi helikopterin hyvin harvoin ja kutsui ohjaintaan "yhtä intuitiiviseksi kuin mikä tahansa videopeli".

Ja toisin kuin autopilotti, tällä automaatiojärjestelmällä on käsitys siitä, mitä helikopterin ympäristössä tapahtuu monien havaintoanturien ansiosta - mikä on myös se, kuinka itse ajava auto tietää mitä tapahtuu lähiympäristössään.

Black Hawkille ajatuksena on, että automaatiojärjestelmä voisi tarjota erilaisia ​​tapoja auttaa kahden hengen ohjaamomiehistöä. Yhdessä skenaariossa monimutkaiselle matkalle autonomiajärjestelmät auttavat molemmat miehistön jäsenet aluksella. Tai yksinkertaisemmassa tilanteessa "käännät kytkimen yhdelle miehistölle", sanoo Sikorskyn innovaatioiden varatoimitusjohtaja Chris Van Buiten tarkoittaen, että yksi lentäjä sekä Matrix-järjestelmä lentää linnun, kun taas toinen pysyy maahan.

Tai nolla ihmistä voisi lentää sitä. Visio on, että jos toimeksianto on erittäin tylsä ​​tai erittäin vaarallinen, laita se nollalle miehistölle ja anna Black Hawkin lentää missio itse sanoo Van Buiten. Ennen kuin nämä pilottiton Hawks kuljettaa joukkoja, he aloittaisivat kuitenkin vain lauttamalla lastin. . "Meidän on ansaittava oikein siellä, missä aluksella ei ole [lento] miehistöä, ja otamme ihmisiä." (Autonominen järjestelmä Black Hawk ei ole vielä lentänyt, mutta se voisi viedä taivas tänä vuonna.)

Ja kaikki tämä herättää omituisen mahdollisuuden: aivan kuin kuljettajaton auto voi toimia kaupunkitaksiona, noutaakseen ihmisiä ja pudottamalla heidät, voisiko armeija lähettää päivässä Black Hawkin, jolla ei ole ketään poimimaan lentäjiä ja miehistöä toinen sijainti?

"Pilotit ovat tulossa enemmän operaation suunnittelijoiksi tai ilma-alusten komentaviksi", sanoo Embry-Riddle -ilmailuyliopiston ilmailualan tekniikan professori Richard Anderson. Kun tilanne on yksinkertainen, ilma-aluksen fyysinen lentäminen tapahtuu lentäjälle helposti, kognitiivisesti puhuen.

Mutta kun asiat vaikeutuvat, lentokoneiden lentämisen ja turvallisuuden ylläpitämiseen tarvittava aivovoima nousee huomattavasti, Anderson kertoo. Mutta noissa tilanteissa, jos itsenäisyysjärjestelmä voi viedä lentävän tehtävän pois lentäjältä, ihminen voi määrittää jotain suurempaa kuvaa: esimerkiksi missä helikopteri menee, ei kuinka helikopteri saada fyysisesti sinne, hän sanoo. .

Anderson, luvanvarainen lentokone ja helikopterilentäjä, tietää kuinka vaativa helikopterin lentäminen ilman automaattiohjausta tai automaatiota voi olla: Ääritapauksessa hänen mukaansa vanhan koulun helikopterin itsensä lentävän pilottin olisi laskeuduttava vain käden saamiseksi. vapaasti säätää radiotaajuutta.

Toisin sanoen autonomiajärjestelmät voivat varmasti auttaa, etenkin monimutkaisissa tilanteissa. Tai ne voivat auttaa valtaamaan tulevaisuutta, jossa helikopterin kaltaiset lentävät taksit auttavat ihmisiä liikkumaan kaupunkien ympäri, kuten Wired huomautti kokeillessaan Sikorskyn Matrix-tekniikkaa. Tässä tilanteessa lentäviä takseja käyttävät ihmiset eivät ehkä tarvitse niin paljon koulutusta kuin täysimittainen lentäjä.

Mutta tässä on saalis: jos lentäjä, jolla on vähemmän koulutusta, joku ei ole koulutettu käsittelemään monimutkaista tilannetta, lentää helikopterilla automaatiojärjestelmällä, järjestelmän on oltava 100% luotettava. Toisin sanoen, se ei voi huijata ja antaa ohjaajalle tilannetta, johon heitä ei ole koulutettu. Tulevaisuudessa, jolla on enemmän ilmailualan autonomiaa, vastauksen on lopulta oltava, sillä se ei voi epäonnistua huonommassa tilanteessa kuin mitä olet tottunut lentämään, Anderson sanoo. .

Tietyssä vaiheessa maailman on vain sanottava, pilotit eivät going tietää, miten keppi ja peräsin tehdään, hän lisää, Ja meidän on tehtävä se hypätä, ja en tiedä kuinka se kaikki pelataan.

Tutkijat löysivät todisteita neandertaalien lisääntymisestä muiden lajien kanssa

Tutkijat löysivät todisteita neandertaalien lisääntymisestä muiden lajien kanssa

Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää uudesta Applen luottokortista

Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää uudesta Applen luottokortista

Kuinka tutkijat mallitsivat tappavan tornadon mielenkiintoisella tehokkaalla tietokoneella

Kuinka tutkijat mallitsivat tappavan tornadon mielenkiintoisella tehokkaalla tietokoneella