https://bodybydarwin.com
Slider Image

Kun Rooma kaivaa ensimmäistä uutta metroaan vuosikymmenien ajan, arkeologi turvaa kaupungin haudatut aarteet

2020

Rooman mukulakivien alla olevassa maailmassa on rytmi. Äskettäin 30 metrin päässä Vespasin ja linja-autojen vatsan alla olevasta teräspalkkien katosta alla Rossella Rea, kypärän ja neonoranssin suojaliivin kanssa, tarkkailee hänen tiiminsä harjaten likaa keskiaikaisesta kastikepannusta. Muutaman metrin päässä identtisissä univormuissa työskentelevät miehistöt menevät työskentelemään alueelle, jonka he ovat jo puhdistaneet, pystyttääkseen uuden metroaseman seinät. Rea rakentaa; he rakentavat. Se on temppu, jota he ovat viimeistelty viimeisen vuosikymmenen aikana.

Kaupunki, joka on kerännyt itsensä päälle lähes 3000 vuotta, riittää pitämään jonkun 64-luvun kaltaisen joku kiireisen ympäri vuorokauden. Hän on Colosseumin arkeologinen superintendentti, jossa hän valvoo säilyttämistä ja kuratoi näyttelyitä. Ja koska Metro C -hankkeen tieteellinen johtaja pyrkii jatkamaan Rooman vanhentunutta metroa, Rea suojaa aarteita, jotka muuten saattavat kadota. "Jotkut hetket ovat kaivamiseen, toiset rakentamiseen, toiset ryhmätyöhön", hän sanoo.

Kaivinkoneiden käydessä Rea kiehtoo kaupunkien maisemista kuin yksittäisistä esineistä. Lapsuuden vierailut Pompeiin herättivät hänen intohimonsa menneisyyteen. Uransa aloittamisen jälkeen vuonna 1979 hänestä on tullut paikallisviranomainen kaikessa gladiaattorista muinaisiin julkisiin töihin. Hän toimii ensin arkeologina kulttuuriperintöministeriössä ja lopulta nousee ohjaamaan Colosseumia. Kun Metro C kuuli häntä ensin melkein 30 vuotta sitten, Rea tarttui heti panoksiin. "On elintärkeää käyttää aikaa ymmärtääksesi kaupungin kehitystä, hän sanoo, mutta on myös totta, että Rooma tarvitsee tätä metroa käyntiin."

Jotkut hetket ovat kaivamiseen, toiset rakentamiseen, toiset ryhmätyöhön.

lainaus ": {" sisältö ":"

—Rossella Rea

Seven Hillsin kaupunki on jo kauan myöhässä maanalaisen muutoksen aikaansaamiseksi. Viime aikoihin asti oli vain kaksi reittiä, Metros A ja B, jotka muodostivat jättiläisen X. 90-luvulla virkamiehet aloittivat Metro C: n suunnittelun, joka leikkaa kaksi linjaa ja saavuttaa itäisen esikaupungin. Rakentaminen aloitettiin vuonna 2007, ja junat aloittivat ensimmäisen osuuden loppuvuodesta 2014; Muutaman viimeisen pysähdyksen pitäisi olla avoinna vuonna 2022. Jotkut kriitikot syyttävät Italian tiukkojen luonnonsuojelulakien vauhtia: Kaivaessasi löydät tärkeitä juttuja ja sitten sivustostasi tulee Realan verkkotunnus.

Mutta hän ei mieti miehistöjä menossa syvälle asentamaan asemia, sisäänkäynnit ja tuuletusakselit. Itse asiassa hän näkee heidän ponnistelunsa loistavana tiedon työkaluna. Ennen kuin ensimmäinen puskutraktori edes ilmestyi, hän käytti sähköresistiivisyystomografiaa kutsuttua tekniikkaa vertaisiksi maahan. Elektrodit hänen tiiminsä sijoittuvat reikiin reikää pitkin ehdotettua reittiä mittaavat kuinka helposti virta kulkee kerrosten läpi. Tiedot kertovat tutkijoille, mistä he voivat löytää savea, kiveä ja laattoja. Tätä tekniikkaa ja muita käyttämällä he ovat sijoittaneet kymmeniä kohteita, muun muassa Aeneolithic nekropolis, Imperial Age -säiliö ja 2 000 vuotta vanha kasarmi.

He iskivat palkkalikaan vuonna 2007 tutkiessaan Piazza Venezian asemaa keskellä kaupunkia. Ryhmä löysi Hadrianuksen Athenaeumin, hyvin dokumentoidun, mutta aikaisemmin vaikeimman taiteen koulun, jossa runoilijat, tutkijat ja poliitikot esittelivät kirjallisuutta ja keskustelivat aiheista. Historiallisessa merkityksessä vain orum on sen yhtä suuri. "Emme voineet siirtää sitä", Rea sanoo: "Sen sijaan työskentelimme yhdessä Metro C: n kanssa aseman siirtämiseksi kadulla."

ASIAKIRJAT: Tuhkasi saattaa sanoa sinusta enemmän kuin luulisi

Vaikka monet hänen löytöistään päätyvät näyttelyä odottavaan varastoon, osa jää Metro-asemille toimiviksi museoiksi. Täysin automatisoidut junat ohittavat Aurelian kaupunginmuurien tukikohdan, kun kuljettajat odottavat 1800 vuotta vanhojen mosaiikkien joukossa. Rea toivoo, että pysäkit inspiroivat muita ikääntyviä kaupunkeja nykyaikaistuessaan. "Tämä metodologia, jonka arkeologit ja insinöörit työskentelevät yhdessä yleisen edun hyväksi, on todiste, " Hän sanoo: "Mikä on muinainen ja mikä moderni voi kuulua yhteen."

Tämä artikkeli on alun perin julkaistu suositun tieteen kevään 2019 kuljetusnumerossa .

Suojellakseen ilmastomuutosta Los Angeles maalaa kadut valkoisiksi

Suojellakseen ilmastomuutosta Los Angeles maalaa kadut valkoisiksi

Katso mitä haluat ilman kirjautumista jokaiselle suoratoistopalvelulle

Katso mitä haluat ilman kirjautumista jokaiselle suoratoistopalvelulle

Rakenna lopullinen luonnonkatastrofien selviytymispakkaus

Rakenna lopullinen luonnonkatastrofien selviytymispakkaus